據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Left Lane News報(bào)道,繼特斯拉之后,大眾集團(tuán)也開(kāi)始為汽車電子系統(tǒng)研發(fā)通用的硬件以及軟件體系結(jié)構(gòu)。
目前,大眾集團(tuán)在其眾多品牌中使用了大約8個(gè)各異的電子架構(gòu),每輛車通常集成了數(shù)十個(gè)單獨(dú)模塊,以管理從變速箱控制到門鎖開(kāi)關(guān)的各種功能。大眾集團(tuán)數(shù)字汽車和服務(wù)部門負(fù)責(zé)人克里斯蒂安·森赫爾(Christian Senger)最近表示:“在軟件方面,沒(méi)有理由擁有8種不同的架構(gòu)!
拆解工程師桑迪·莫羅(Sandy Munro)去年表示,特斯拉在Model 3中引入了革命性電子設(shè)計(jì):Model 3放棄了眾多分立模塊,并傾向于使用幾臺(tái)可以處理多項(xiàng)任務(wù)的計(jì)算機(jī)進(jìn)行替代。這項(xiàng)創(chuàng)新被認(rèn)為是特斯拉實(shí)現(xiàn)其所宣稱的業(yè)界領(lǐng)先利潤(rùn)率的關(guān)鍵因素,而且這種創(chuàng)新還可以簡(jiǎn)化控制電路,大幅減少對(duì)復(fù)雜線束的需求。
現(xiàn)在大眾ID.3已經(jīng)轉(zhuǎn)向了更現(xiàn)代化的電子架構(gòu)體系了,并減少了模塊數(shù)量,并通過(guò)以太網(wǎng)而不是傳統(tǒng)的CAN總線通信連接各種組件。不過(guò),大眾集團(tuán)在為所有品牌和車輛開(kāi)發(fā)通用的電子架構(gòu)方面仍有很長(zhǎng)的路要走,預(yù)計(jì)到2025年這項(xiàng)任務(wù)將需要多達(dá)1萬(wàn)名員工。